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大通彩票注册       很多人都认为，换机油就像人吃饭一样，多吃一点会没关系，这样简单的想法造成了很多司机无论在加注汽油时还是添加机油时，都会让别人多加点剂量。甚至由于个别技师的轻视或疏忽，并不会按照随车说明书上的标准加注机油量，有些技师会凭借经验来加注机油量。对于加汽油而言，多加了也只会出现油耗变高等负面影响;但对于加机油而言，加多了可不是多点油耗这么简单了，严重还会影响到发动机的性能。

     机油液面只要处于机油尺上限和下限之间，便可保证发动机的正常工作。机油不是越多越好，油液液面越高，其实发动机的阻力越大，因为曲轴是需要不停搅动油底壳机油来实现飞溅润滑。如果多加了机油，过多的机油会蹿入燃烧室，从而使发动机发生烧机油的现象，机油消耗量明显增大，造成发动机内部积碳增多，还会导致早燃、爆震、油耗增大、动力下降等情况，使发动机不能正常工作。而如果机油加注不足，会让发动机工作时油温增加，机油便不能有效地提供润滑保护，严重时会令凸轮挺杆、气门等工作负荷大的发动机零部件磨损严重。

     总而言之,加注机油量必须按照发动机的设计值进行加注,不能多加,也不能少加,应控制在油尺的上下线刻度内。理想情况下,可将液面保持在中间位置偏下一点,此时发动机的阻力最小油耗最低,同时润滑性能也能保持稳定。